西藏墨脱建设之设想

见贤思齐

《西藏墨脱建设之设想》

要想富先修路，本文谈谈墨脱公路的修建。

（1)
从西藏林芝市波密县到墨脱县不到120公里，2020年6月27日上午已全部走完，觉得墨脱公路根本不算危险，根本不难修，只是有些地方不要太靠近山边，而是立些柱子、架些桥，避开滑坡点，避开急弯，该打隧道的地方打些隧道，就是一条好公路。

修一条高速公路也不是什么大工程、难工程。

建议决策层、投资方、修路人，先去四川的都汶路（都江堰到汶川县）看看，就知道什么叫作险，什么叫作难。也该去云南看看那些云端上的公路、铁路是怎么修出来的。还有湘西的矮寨大桥、港珠澳大桥、三峡大坝、万里长城，甚至包括红旗渠。中国宏伟、巨大的工程比比皆是，一条墨脱公路根本不是大工程、难工程。

公路是一定要修的，而且要修好，万一什么时候发生大的自然灾害，万一发生战争，也方便救援队伍进入。

公路能宽的地方尽量修宽些，那些不平不直的地段，尽量修平修直。多修些停车场、停车港湾，并且将停车场、停车港湾修宽些、长些，以便让游客停下来、让游客宿营。路通路好了，游客就来了，旅游经济就上来了，地方建设地方经济就上来了。

如果墨脱公路修成高速公路、铁路，长度应该在100公里之内。一条大海里修的港珠澳大桥都是70多公里，墨脱公路又算什么呢？

有些地段的山体容易滑坡、崩塌，干脆把那种山削掉、推平，让它们变成平地。

靠山吃山，靠水吃水。蓝天白云、绿水青山就是金山银山，墨脱，只要开发得好、利用得好，一定是个很幸福、很富裕的县。

如今全国很多地方，虽然青山还多，但绿水是难见到了。所谓的青山绿水，也只能叫作青山绿树。青山绿树，很大程度还因为现在农村被荒废了，农村荒废了，青山绿树才得以恢复。那些白得像雪的泉水、瀑布，更难见到。农业水利荒废了，很多地方的水就只能凭着天上下雨了。蓝天白云就别奢望了，一年到头，差不多都是灰蒙蒙的天，哪来的蓝天白云啊！

墨脱公路基本上是沿着雅鲁藏布江、雅鲁藏布大峡谷通过的，沿路大多是原始森林，风景相当美丽，“雅鲁藏布”这样的名字也很好听，沿途泉水、瀑布、古树很丰富，发展旅游多好啊！只是由于当时小雨连连，蓝天白云看不出来，而是云雾雨水互相缠绵着，朦朦胧胧，却也胜似仙境，别有一番风景。

（2）
要想富先修路，这是不变的真理。
汶川地震以后，才从新闻中知道墨脱，知道墨脱是当时中国唯一不通公路的县。现在虽然公路通了，但过于狭窄，以至汽车只能一天进一天出;过于脆弱，脆弱得简直不堪一击，脆弱得弱不禁雨、弱不禁水。当时连续下雨，好在不是大雨、暴雨、大暴雨，然而墨脱公路就被泥石流、泥沙、石头、树木冲刷得不成样子了。

知道墨脱县以后，一直想去帮忙、支援，尽管我个人能力很有限。这么多年，基本上都是围绕着全国各地抗灾救灾抗疫，那次也是从坚守了一年的四川宜宾长宁县6.17地震灾区赶过去的。2020年6月18日天亮前出发，27日上午到达墨脱县城，走了2052公里，花了10天时间。10天时间啊！当然啰，车子动力太小，也跑不动。

（3）
修路，首先地方政府要操起这份心，要担起这个责，再通过各种宣传手段，把全县人民的觉悟、积极性、干劲调动起来，把大家思想工作做通做好，并且积极、主动找市里、自治区、国家、对口援藏的省市争取政策、资金、物资，还要将记者、新闻媒体争取过来，还要多向其他省市乃至外国争取援助。全国各地、各族人民也应该为墨脱公路建设尽一份力。把政策、法律最大限度的放开放宽放活，广泛吸引社会资本进入，要允许任何有实力的企业（包括外资企业）来投资、创业、发财。

如果能修条铁路，也应该把铁路修起来。可以一步到位，修高铁。先修公路，后修铁路。

要把自己的设想、计划，要把自己的宏伟蓝图，要把大家的心愿、梦想，广泛宣传出去。

路通了，路好了，各方面的游客就来了，通过这些游客，对于墨脱，就是很好的、免费为你做广告的群体，几秒钟、几分钟，就替你将广告传到了全国各地、世界各地。

这些游客，也包括这些游客背后的人群，无疑有那么一些是抱着投资、创业想法，以旅游之名，以考察之名来的墨脱。

无论以什么想法，以什么名义来墨脱的游客，都是值得欢迎的。只要愿意来，我们就欢迎，就要让他来得开心，玩得开心，满意而归。更希望更多的人下次能再来，来了还能留下来、住下来、扎下根来。想来这里创业发财的，也能心满意足，发上大财。

从一些报纸、杂志上知道沿海有这样一句标语:如果你不来，那是你的错;如果你来了而不想再来，那是我的错。反过来看看墨脱，“如果你不来”这话从何说起啊！没有路，叫人家怎么来嘛！徒步吗？

通过墨脱公路到墨脱的路上，我是亲自看到的，那些从遥远的外省市到西藏到墨脱旅游的人，从波密县进去，车子到了嘎隆拉冰川景点关卡处，等了一两天，还不知道哪一天能放行进墨脱，只得遗憾的退了出去。你看，从嘎隆拉关卡到墨脱县城也就几十公里了，短短的几十公里，却给很多人的旅游计划留下一份遗憾。短短几十公里，好多人连墨脱公路都根本不愿不敢踏上。

游客带着遗憾返回了，对于墨脱，则是到了门口的客人、到了门口的财富，却溜走了。这对于双方都是损失。如果不是我铁了心要进去，在波密县时，也知难而退了。

在嘎隆拉冰川景点关卡处立了告示牌，上面写着8:00以后至20:00点以前，墨脱公路才允许通行。每天短短12小时通行，还要受按日期的单双号限行的限制。就算是按单双号通行，也不能保证，因为只要下大雨，差不多墨脱公路就会阻断，无论进出就都不行了。

什么时候墨脱公路能一年四季、每天24小时畅通无阻啊？！

（4）
墨脱公路，我觉得是摆在墨脱面前，是摆在西藏面前，是摆在中国面前的大事。

西藏是新中国解放以后，直接从奴隶社会跨进社会主义社会的，西藏人民经历过太多太多的苦难，现在应该把西藏建设得更好，让西藏人民过上更好更幸福的生活，以弥补西藏人民曾经吃过的苦头。

脱贫致富奔小康路上，不能落下一人一户，难道还能落下这么大一个墨脱县吗？

（5）
目前我在青海果洛州玛多县5.22地震灾区支援，还将参与玛多的灾后重建，冬春两季玛多不能干活时，就准备去云南大理州漾濞县5.21地震灾区协助灾后重建。等重建完了、全国救灾之余，计划重返西藏义务支援边疆建设，主要还是选择墨脱县，如果能亲自参与墨脱公路、墨脱铁路建设，那是我的一大心愿。如果能亲自见证墨脱公路、墨脱铁路修成功，那更是我的一大心愿。

等到春暖花开季节，则去沙漠地区参与植树造林、防风固沙。如果黄河之水不再黄、沙尘暴不再有，那该多好啊！

（词）满江红 . 纵横中国
逆行远征，为的是，救灾抗疫，
走单骑，南征北战，何止千里。
如若外寇敢入侵，重拿枪炮勇杀敌，
非等闲，何惧生和死，大胆逆。
救灾余，返西藏，
待春暖，奔大漠，
为防风固沙，植树造林。
黄河之水不再黄，也不再有沙尘暴，
齐努力，逐步灭灾害，创伟绩。

        ——铁人李海军（137 8916 6040）
        2020年7月1日于墨脱县
        2021年5月7日修改于邵阳县
(编辑/夏伦稳，2021.5.30 于北京香山双清别墅)